ZFQZ sērijas līdzstrāvas motori

ZFQZ sērijas līdzstrāvas motori ir piemēroti skarbiem darba apstākļiem, kas saistīti ar biežu griešanos uz priekšu un atpakaļ, kā arī biežu iedarbināšanu un apturēšanu. Šiem motoriem ir lieliskas pārslodzes īpašības. Motoru jaudas rādītāji atbilst starptautiskajam standartam IEC34-13 "Pacelšanas un metalurģijas pielietojuma palīgmotoru tehniskās specifikācijas".

Motora nominālais spriegums ir 220 V un 440 V. Pēc vajadzības var iegūt arī citas sprieguma pakāpes.
Motora ierosmes režīms ir šunta ierosme.
Pie motora bāzes ātruma ir atļauts darboties ar maksimālo griezes momentu, kas norādīts tehniskajā datu lapā, 60 sekundes.
Motora strāvas maiņas ātrums (di/dt) var sasniegt 200 līdz 250 reizes lielāku par nominālo strāvu sekundē. Ja ir nepieciešams (di/dt) > 250, to var atrisināt sarunu ceļā.

Motora rāmis ir astoņstūra plāna tērauda plākšņu laminēta konstrukcija, kurai ir augsts statora telpas izmantošanas līmenis, kompakta iekšējā struktūra, mazs inerces moments, viegls svars un spēja pielāgoties silīcija kontrolēta taisngrieža barošanas avotam.
Visi motori ir aprīkoti ar kompensācijas tinumiem, kas nodrošina izcilu komutācijas veiktspēju un motoru pārslodzes spēju.

Motora izolācijas klase ir F pakāpe, un tas ir apstrādāts ar šķīdinātāju{0}}bezvakuuma spiediena impregnēšanu (VPI). Tinumu izolācijai ir lieliska izolācijas veiktspēja un mehāniskā izturība.

Komutatora segmenti ir no integrētas vertikālas plāksnes struktūras, un savienojums starp vertikālajām plāksnēm un armatūras spolēm tiek veikts ar volframa inertās gāzes ekranēto metināšanu (TIG).

Armatūras kodolam ir šķība spraugas struktūra, kas var efektīvi samazināt vibrāciju un troksni.

Motors izmanto rites gultņus un konstrukciju, kas ļauj eļļot, neapturot mašīnu.

1. Motora pamatplāksne ir no astoņstūra laminētas plānas ste plāksnes struktūras. Tāpēc tam ir daudz priekšrocību, piemēram, augsta statora telpas izmantošana, stingra iekšējā struktūra, maza rotācijas inerce, vieglāks svars un piemērots elektrības padevei ar vadāmu silīciju.

2, visiem motoriem ir kompensācijas vējš, kas nodrošina motoriem labu komutācijas un pārslodzes funkciju.

3, motoru izolācijas līmenis ir F līmenis. Motoru izolāciju B. apstrādā ar vakuuma impregnēšanu (VPI). Tinumam ir laba izolācija un mehāniskā intensitāte.

4, Komutatora sekcija ir no vertikālas plāksnes un inteqra struktūras, savienojums ar vertikālo plāksni un armatūras spoli izmanto Tunqsten ieliktni qas ekranēta loka metināšana (TIG).

5Armatūras kodolam ir šķība spraugas struktūra, kas spēj efektīvi samazināt vibrāciju un troksni.

6. Motora konstrukcija sastāv no rites gultņa un eļļas -pilināšanas bez apstāšanās.

1. Ir 2 veidu motoru nominālais spriegums: nepieciešami 220V, 440VA, var ražot motorus ar citu sprieguma līmeni.

2. Motoru ierosmes režīms ir šunta tgpe. Ierosmes spriegums ir 180V vai 310V. Ja nepieciešams, var ražot motorus ar citu sprieguma līmeni.

3. Dzinējus var darbināt 60 s saskaņā ar Max.Torgue tehnisko datu tabulu.

4. Motoriem ar nominālo spriegumu 220 V rotācijas ātrums var sasniegt 2 reizes lielāku par nominālo rotācijas ātrumu, palielinot pielietoto spriegumu. Šobrīd pieļaujamaismaksimālais rotācijas moments ir 1,8 reizes lielāks par nominālo rotācijas momentu. Tas ilgs 15 sekundes.

5. Motoriem ar nominālo spriegumu 220 V, maks. griešanās moments ir 0,6 reizes lielāks par nominālo griešanās momentu, kad motori darbojas ar lauka rotāciju, kas regulēta Tehnisko datu tabulā. Tas ilgs 15 sekundes.

6. The electric current changing rate (di/dt) of the motors canreach as 200-250 times as the rated electric current changingrate. lt can be discussed if di/dt>Nepieciešams 250.

7. Motoru vadu izplūdes kārbas standarta pozīcija atrodas mašīnas pamatplāksnes labajā pusē, skatoties no piedziņas gala. Ja nepieciešams, to var uzstādīt mašīnas pamatnes -kreisajā pusē. Ja tā, šī prasība ir jānorāda rīkojumā.

Sērijas ZFQZ līdzstrāvas motori ir izstrādāti uz Z4Series un ZZJ-800 sērijas līdzstrāvas motoru bāzes. Motoru rotācijas inerce ir attiecīgi 45% un 65% sērijas ZZJ-800 un ZZJ-900 motoriem. Motori ir piemēroti tiešai un apgrieztai rotācijai, kā arī iedarbināšanai un apstādināšanai augstā frekvencē sliktos darba apstākļos.

Motori ir labi-pārslogoti. Maksimālais griešanās moments un iedarbināšanas moments ir attiecīgi 112% un 117% no sērijas ZZJ-800 un sērijas ZZJ-900 motoriem. Motoru svars ir tikai 65% no sērijas ZZJ-800 motoriem. Motora jaudas klase atbilst starptautiskajam standartam lEC34-13 "Palīgmašīnu un pacelšanas un metalurģijas tehniskie kritēriji". Motoru kontūras montāžas izmēri atbilst lEC 72 standartam, izņemot aksiālo attālumu starp montāžas caurumiem (izmērs B).

Motoru ar apakšējām plāksnēm montāžas izmēri var neatbilst ZZJ-800 un sērijasZZJ-900 motoru izmēriem. Arī motoru vārpstas pagarinājuma izmērus var pielāgot atbilstoši sērijas ZZJ-800 un sērijas ZZJ-900 motoriem. ZZJ-800 sērijas aizstājējs un sērijas ZZJ-900motori.

1. Pieļaujamā apkārtējās vides temperatūra motoru darbībai ir -30C 〜+40C augstāka par 1000m. un pieļaujamais jūras līmenis nav

2. Motoru padeves elektriskais avots izmanto rektificētu elektrisko avotu vai līdzstrāvas ģeneratoru. Izmantojot 3 fāžu, pilnībā vadāmu tilta rektificētu elektrisko avotu, motori var darboties ilgu laiku bez ārējā izlīdzināšanas reaktora.