Kā tiek izgatavoti maiņstrāvas motori

Trīsfāzu maiņstrāvas motori tiek izmantoti lielākajā daļā rūpniecisko lietojumu. Trīs galvenās maiņstrāvas motora daļas ir rotors, stators un korpuss, un darba daļas ir stators un rotors, savukārt korpuss aizsargā motoru un kalpo kā tā korpuss.

 

Maiņstrāvas motori tiek izmantoti dažādiem rūpnieciskiem lietojumiem to izturības, pielāgojamības, izturības un dizaina vienkāršības dēļ, kas atvieglo apkopi. Tie var darbināt rūpniecisko sūkni vai mājas maisītāju un viegli pielāgoties katrai funkcijai.

 

Statora kodols

Stators ir maiņstrāvas motora un motora elektromagnētiskās ķēdes stacionāra daļa. Tas ir izgatavots no laminēšanas, kas ir plānas metāla loksnes, kas ir sakrautas viena uz otras, veidojot dobu cilindru. Laminējumu izmantošana samazina enerģijas zudumus.

 

Statora tinumi
Statora tinumi attiecas uz vara vadu, kas ir aptīts ap statoru tā spraugās. Statora slotu skaits ir atkarīgs no spolēm nodrošinātās jaudas fāzēm. Trīsfāzu motoram ir seši sloti ar trim spoļu tinumu pāriem, kas ir nobīdīti par 120o. Termins tinums tiek lietots, lai aprakstītu visu elektromagnētisko ķēdi, kas sastāv no vairākām spolēm. Spoles ir vienādas formas un izmēra. Jo vairāk spoļu ir motoram, jo ​​vienmērīgāk tas darbosies.

 

Elektrisko strāvu skaits, kas baro spoles, ir zināms kā motora fāze. Trīsfāzu motoram var būt trīs, sešas vai divpadsmit spoles.

 

Kad motors ir aktivizēts, stators tiek tieši savienots ar strāvas avotu, kas pārveido spoles un statoru par elektromagnētu.

 

Rotors
Rotors ir maiņstrāvas motora daļa, kas kustas vai griežas. Rotora konstrukcijas vāveres būra veids ir visizplatītākais veids. Līdzīgi kā stators, vāveres būra rotoru izgatavo, sakraujot laminātus, veidojot cilindru. Vāveres būru veido vadītāju stieņi, kas ir vienmērīgi izvietoti, ievietoti rotora spraugās. Vāveres būra stieņi ir izgatavoti no alumīnija vai vara.

 

Kad laminēšana ir sakrauta un vadītāju stieņi ir ievietoti, montāžas vidū tiek iespiesta tērauda vārpsta.

 

Gultņi
Maiņstrāvas motora gultņu funkcija ir atbalstīt un novietot rotoru, saglabāt nelielu gaisa spraugu un pārnest slodzi uz motoru. Tie spēj darboties dažādos ātrumos, vienlaikus samazinot berzi.

 

Maiņstrāvas motoros tiek izmantoti vairāki gultņu veidi, tostarp lodīšu un rullīšu gultņi. Maiņstrāvas motora gultņa kalpošanas laiku nosaka apgriezienu vai darbības stundu skaits, ko gultnis var izturēt. Citi faktori ir darbības apstākļi un eļļošana.

 

Gaisa sprauga
Gaisa sprauga ir sprauga starp rotoru un statoru, kas ir nepieciešama motora daļa un tā konstrukcijas atslēga. Atstarpei ir jābūt pietiekami lielai, lai novērstu kontaktu starp rotora un statora virsmām, ņemot vērā pielaides, kas saistītas ar to izmēriem, vaļīgiem gultņiem un kustību. Gaisa spraugai ir jābūt pēc iespējas mazākai, lai uzlabotu motora efektivitāti, jo lielākām gaisa spraugām ir nepieciešama lielāka jauda, ​​lai panāktu pietiekamu magnetizāciju.

 

Ventilators
Maiņstrāvas motoros siltums uzkrājas tinumos. Šī iemesla dēļ maiņstrāvas motoriem ir iebūvēta dzesēšanas sistēma. Korpusa iekšpusē ventilators ir piestiprināts pie rotora vārpstas pretējā ass galā, kas darbina mašīnu, kurai ir pievienots maiņstrāvas motors. Ventilators ievelk vēsu gaisu un piespiež to pāri tinumiem. Karstais gaiss tiek izpūsts no korpusa aizmugures.

 

Korpuss
Korpuss aizsargā maiņstrāvas motora iekšējās daļas no daļiņām un šķidrumiem, nodrošina konvektīvu dzesēšanu un nodrošina elektrisko drošību. Aizsardzības apjoms lielā mērā ir atkarīgs no korpusa ražošanā izmantoto materiālu kvalitātes. NEMA un IEC ir specifikācijas korpusa konstrukcijām. Korpusu klasificēšanai tiek izmantots iekļūšanas aizsardzības (IP) kods, piemēram, IP65. Jo lielāks IP koda numurs, jo labāka ir aizsardzība.

 

Dažiem korpusiem ir siltuma spuras sānos, un tiem nav ventilatora dzesēšanai. Pilnībā slēgtiem ventilatora dzesēšanas korpusiem ir ventilators uz rotora vārpstas.