Maiņstrāvas motora uzbūve

Stators vai fiksēts ārējais cilindrs, kā arī rotors vai rotējoša iekšējā daļa, kas savienota ar motora vārpstu, ir divi būtiski maiņstrāvas motora elementi. Rotējošus magnētiskos laukus rada stators un rotors. Stators, kas ģenerē rotējošo lauku, tiek uztīts ar maiņstrāvu.

 

Stators

Komplektā ir cieta metāla ass, stieples cilpa, spoles, vāveres būris un savienotāji. Vāveres būris ir visizplatītākais maiņstrāvas motora veids, lai gan tas nav iekļauts visos tajos. Elektrība tiek piegādāta tieši uz statora ārējām spolēm maiņstrāvas motoros. No statora centra izvirzās vairākas plāksnes, kas satur vara magnētisko stiepli.

 

Rotors

Maiņstrāvas motora rotors atšķirībā no līdzstrāvas motora, kas izmanto līdzstrāvas ķēdi, nav pievienots ārējam barošanas avotam. Tas iegūst spēku no statora. Trīsfāzu asinhronā motora rotors var būt vāveres būris vai iesaiņots.

 

Mehānisko slodzi var savienot ar rotoru, kas atrodas uz motora vārpstas. Rotori ir sadalīti divās kategorijās: vāveres būra rotors un fāzes brūces rotors.

 

Ja motoram ir vāveres būra rotors, to sauc par vāveres sprostu asinhrono motoru, un, ja tam ir fāzes tinuma rotors, to sauc par fāzes tinuma asinhrono motoru.

 

Vārpsta

Vārpsta ir motora rotējošā daļa, kas savieno rotoru ar slodzi. Vārpsta parasti ir izgatavota no tērauda, ​​un to atbalsta gultņi katrā galā.

 

Gultņi

Gultņi atbalsta vārpstu un ļauj tai brīvi griezties. Gultņi parasti ir izgatavoti no tērauda vai bronzas.

 

Korpuss

Korpuss aizsargā motoru no apkārtējās vides ietekmes. Korpuss parasti ir izgatavots no metāla vai plastmasas.